“谢凯,咱们的经费,你是清楚的,整个基地两万多人得养活呢。”汪贵林也提醒谢凯。
基地的事情就不应该这么早让谢凯参与。
太年轻了,做事情考虑的不会太多。
之前他们不了解内情,一方面是考虑到404下面有航空大飞机项目,是整个基地的荣幸,国内就这么一个大项目,全世界也没有几架单位能造出大飞机;另一方面就是被郑宇成描绘的前景打动了。
“经费问题不是问题,现在的问题是解决工艺跟制造与设计不匹配的问题。”谢凯说道,“钱都是挣来的,不花出去留着干什么?这样的项目,我们应该参与。”
“你的意思?”马凤山也不明白谢凯什么目的。
开始直接指出运十面临的各个问题,显然是不同意接手运十。
“81年专家论证会的结论是什么?”谢凯没有直接回答,而是询问马总。
“建议工程不能停,成果不能丢,队伍不能散。”马凤山回答。
谢凯打了个响指,“就是这样,试飞继续,设计改进工作继续,保留成果,维持住技术团队!”
“民航跟航空主管部门现在都不支持。”马凤山提醒道,“很可能会让投资打水漂。”
“我们这基地太过偏僻了,我觉得自己搞几架用,还是不错,郑主任,您觉得如何?”谢凯笑着问郑宇成。
郑宇成心中后悔死了,哪里还有心思跟谢凯开玩笑。
“708所归属我们404,同时,5703厂的熟练技术工人队伍,也必须归我们!否则我们不会投资。”谢凯提出了要求。
“708所的设计人员没有问题,5703厂那是跟麦道公司合作的基础,他们在国内生产,只有这家大飞机厂……”技术团队归属谁不是问题,只要给经费。
现在国内跟麦道公司的谈判已经接近了尾声。
谢凯知道,跟麦道公司的合作也是国内大飞机项目主管部门在92年提出的大飞机三步走方案。
第一步,跟美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司合作制造装配MD80/90;第二步,中外合作研制AE100,约在13年后的2005年服役;第三步,自行设计制造180座飞机,在18年后的2010年实现。
谢凯比谁都清楚,整个计划第一步因为麦道公司破产被波音收购而走上绝路,仅仅在国内组装了25架麦道;第二步因为欧洲空中客车公司毁约,彻底终结。
“即使不能,那架飞机的组装也必须完成。”谢凯清楚5703厂里面的那架飞机的命运,“数千万的材料,哪怕生产出来的飞机不怎么样,也不能浪费了。何况需要试飞获得更多的数据支持设计改型。”
谢凯清楚,如果不组装出来,这架飞机几千万的材料,将会在跟麦道的合作准备中,变成工人练铆钉枪的道具。
“这可是三千万!”郑宇成提醒谢凯,“我们花三千万买一架没有定型的飞机干什么?再说了,我们这里也没有地方停。”
“你不是想要整飞机项目吗?这是我个人的意见,至于如何抉择,那是你们这些领导的事情。”谢凯对郑宇成跟一帮满脸担忧的管理委员会成员们说道。
运十下马,历史会按照规矩继续发展。
国产大飞机,三十年都见不到踪影。
运十,国人心中永远的痛。
作为一个重生的人,谢凯不想看到这个结果,更不希望天空密布的飞机全部都是外国的。
至于钱的问题,对于重生者来说,会缺钱?
仅仅是游戏机的生产,就足够提供这三千万的经费。
“可我们没有那么多钱。”郑宇成这会儿不装有钱人了。
挖掘机原本的八千万预付款,变成了四千万。
巴基斯坦的五千万美元还不知道什么时候到手,也不能挪用。
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