每一次的试飞,马凤山都记得非常清楚。
他希望以此打消谢凯的顾虑。
“马总,我这真不是担心这个。”谢凯觉得自己胆子太小。
脚不踏在陆地上,他总觉得没安全感。
“对了,关于运十的下一步工作,你们是如何考虑的?”谢凯干脆转移话题。“以目前这样的状况,运十很难获得民航总局的适航许可证,也没有可能推向民用市场。”
运十的未来,非常重要。
谢凯并不希望运十就这样在试飞之后定型。
“原本在试飞开始就讨论过未来改型的问题。目前看来并不合适,404支撑不起如此庞大的经费。”马凤山有些惋惜地说道,“如果国家同意了我们的方案,下拨足够的资金,完成剩下的试飞工作,倒是可以定型。”
“如果81年三机部的方案得到批准,90年前,真的能交付16架?”谢凯想着自己知道的消息,“你们当初申请的是85年之前为运十投资1.7亿,同时还要1.6亿的流动资金,一共3.3亿……”
谢凯很想知道,运十下马的真相是不是传言那样。
原本看各种分析,各种议论,骂声一片,运十下马的真相,只有极少数人知道。
没有什么真相比询问运十的总设计师更真实的了。
三机部在81年的时候就申请了3.3亿经费,没有得到批准,后来却有人炒作说运十因为3000万经费而夭折。
马凤山的脸上有些尴尬,谢凯的问题又没法回避。
一开始他反对东风城插手运十项目,最后又威胁郑宇成等人接手运十。
他的想法,马凤山等人都是不清楚。
“3.3亿中,1.7亿的投资是建厂房以及生产线使用,其余的1.6亿是用于试飞实验及设计改型经费,其中包括发动机的实验经费跟研究经费……”马总没有隐瞒。
只完成了一半试飞任务,发动机还没有完全研制成功,仅仅靠着3000万的经费,根本没有可能定型的。
“就是说,如果我们不进行改型,只以这架飞机的技术跟设计为基础进行生产,要投资的最低也是3.3亿?”谢凯问道。
他想要知道,究竟需要多少钱,才能让运十真正地投入到制造环节,投放市场。
“不止,这些只是基础投资跟设计改型,实验的费用。”马总说道,“要进入生产环节,一架至少得准备两千万的制造经费,如果试飞过程中需要改型,升级系统等,可能会更贵……”
“这么便宜?”谢凯有些不相信。“波音707的二手货不都得一千五百万美元?”
尼克松访华后,国内从波音公司引进了10架707用于民航运输,10架波音707合同总金额1.25亿美元,平均一架1250万美元。
那之后,707一直在涨价。
以目前的造价,运十跟波音707性能相当,如果一架的制造经费两千万,这算成美元不到一千万呢,就是算上涨价,也不会超过三千万。
“生产成本并不高,如果零配件质量得到保证,成本还可以降低一些。不过价格不能这样算,研制费用,基础设施投入,都得摊薄到成本里面。到目前为止,我们的大飞机已经投资了五亿多,我们坐的这架,可以说一架成本就两亿多将近三亿……”马凤山对谢凯解释。
“这倒也是。不过我们不算国家投入的成本,只算404投入的资金。”谢凯说道,“国家的便宜,不占白不占。”
两人交流起来,让谢凯没有开始那样紧张,转移注意力后,没心思去担心飞机坠毁的事情。
“你们是准备进行生产?”马凤山听到这话,一脸的希冀。
只有投入生产,才能让飞机项目更有前途。
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