“你就没想过这些飞机卖给国内市场,运-10怎么办?”谢凯不知道对郑宇成说什么了,“而且这事情都不跟我商量一下,现在怎么搞?难怪我问杨倩要钱,她一分钱都不给……”
杨倩不给钱,是正常的。
基地管理委员会的大佬们,都擅长作死。
自己的项目前途都不管,只为了当时的利益,搞些产品来给自己的项目产品竞争。
谁能容忍这样的事情。
“她不过是找理由罢了。杨倩就只貔貅,只进不出。随着很多项目研究的展开,需要的资金越来越大,让她早就不满意了。没有这事儿,她也会找别的借口的。你想要从她手上要钱,根本就不容易。连通过审核的项目,最终她们财务部,也都是直接否决……”汪贵林叹了口气。
他跟郑宇成两人向来都把钱袋子看得紧,可比起杨倩这老娘们儿,他们好了太多了。
“载人航天那边,航天系统问财政部要钱,也都被否决了,现在咱们看起来资金是多,可民品领域的收入尚未达到可以跟我们研发投入的资金持平的程度。之前卖装备的利润,又无法支撑多长时间,毕竟现在世界上战争少了很多……”郑宇成也是很闹心。
很早之前基地就已经提出向民品要利润的口号。
只不过,民品的利润确实高,但是到现在,尚未把404的投资收回。
“其实也不怪杨倩,咱们基地要做出调整,你提出很多挣钱的业务准备出手,这卖出去后,收入就变得不可持续。”
“我现在说的是关于苏联图-154卖给川航的事情挤占咱们运-10的生存空间的问题。”谢凯不想去谈其他的。
图-154数量越多,对运-10的订单产生的影响也就越大。
如果运-10失去了订单,后续持续的研发,将会变得非常困难。
国家在发动机核心机领域帮着404投入了不少,一旦国产大飞机项目搞不下去,这产生的影响是连锁的。
“你以为,没有图-154,咱们的运-10就能有更多订单?不要忘记,麦道在我们国内有生产线!”郑宇成脸上变得严肃,“川航之前跟我们达成了合作协议,由中信银行向他们提供贷款,但是麦道那边的人,也在跟他们接触……”
“他们能这样干?”
谢凯想不通。
川航在历史上根本就没有考虑过麦道的飞机。
而且麦道在国内组装的飞机数量也不是很多,第一批协议内数量完成后,后续几乎没有生产了。
一直到最后波音收购麦道,整个大飞机厂都废了。
要到最后国家重新开始立项搞大飞机,ARJ-21、C-919、C-929等大飞机型号搞起来,中国大飞机才算真的开始起步。
现在不同。
麦道跟川航没有关系啊。
“川航想要开辟更多新航线,他们的飞机数量很少,原本是打算采购波音的,同级别的,波音要价2亿,而我们的C-910因为成本上涨、汇率变化等,需要1.2亿;而图-154只需要8000万一架,麦道那边在降价抢我们的订单……”
郑宇成把谢凯不知道的情况说了出来。
麦道在中国,根本就不老实。
当初就想废掉运-10,让谢凯把整个大飞机厂搬空,留下一个空壳子给麦道。
现在甚至都没有当麦道是回事儿。
麦道居然又从中使坏了。
“麦道的飞机,说是准备修改设计,跟我们C-910差不多,价格大约1.6~1.8亿,你说川航动心不?”汪贵林问谢凯。
“这么低的价格?他们该不会是准备先用低价签下合同,然后再从别的渠道下手,比如增加附加设备什么的,还有后续服务合同等来涨价吧?这么明显的卑劣手段,川航的人难道看不出来?”
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